傳感器的分類
1、按結構形式分類:柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環式等。
柱式:特點是結構簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環境很適用，可設計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷;其缺點是位移量小、靈敏度低。
橋式:傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下:由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復性好。
輪輻式:高度低、精度高、抗偏心載荷和側向力強。
剪切梁式:該類傳感器有以下特點:輸出信號不受稱點位置變化的影響;線性好、精度高;傳感器受拉伸與壓縮時，切應力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量;外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修;結構簡單易于密封;抗側向力強。
板環式:特點是輸出靈敏度高、受力狀態穩定、溫度均勻性好、結構簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.5,30噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。
目前，我公司采用的傳感器主要為橋式。
電子汽車衡橋式傳感器使用特別廣，主要它結構簡單，按照方便，稱重量準確。那么橋式傳感器在電子汽車衡上怎么安裝呢？安裝時應注意哪些事項呢？今天泰安泰準汽車衡廠家告訴您：
電子汽車衡橋式傳感器安裝方法及注意事項：
在實際安裝過程中，采取正裝的廠家是把鋼碗與電子汽車衡秤體的承重座焊接在一起的，到客戶電子汽車衡安裝電子汽車衡過程中再到混凝土基礎承重放上稱重傳感器和鋼球。采取這樣的方案就是在日后維護更換傳感器時能較方便的更換傳感器，無需松脫傳感器緊固螺絲用千斤頂頂起秤體即可更換傳感器。
對售后人員和相應經銷單位而言是歡迎此類安裝方式。但我認為這樣的正裝方案如果碰到基礎下沉的情況下對稱重傳感器的性能是有很嚴重的影響的。如果碰到基礎下沉的話，正裝的是傳感器主體直接在基礎上，傳感器底座將會變形彎曲，進而引起傳感器計量度的下降嚴重導致稱重傳感器的損壞。但我們如果采用倒裝的方式，稱重傳感器的底座是用四顆高強度的螺絲緊固在秤體上，中間是鋼球，底部才是鋼丸。鋼丸用鋼丸墊固定好。這樣就避免了稱重傳感器的主體與基礎直接接觸，也不會因基礎的下沉而引起稱重傳感器的損壞，在目前稱重傳感器還較昂貴的前提下。用倒裝的方式無疑去除了此類隱患，從長遠來看也能給客戶減少不必要的損失。倒裝的缺點是，更換稱重傳感器是相對來說要麻煩些。因為底座是與秤體的承重臺用高強度螺絲連接的，需要把四顆緊固螺絲全部擰下來，而把緊固螺絲擰下來是需要較多的扭力，特別是年代久遠的電子汽車衡。目前因氧化作用導致螺絲螺帽腐蝕等將更加難擰。
所以說我們在做地基時，嚴格按照地磅廠家提供圖紙要求制作，提倡采用正裝在電子汽車衡上用稱重的安裝方案，安裝簡單，好維護。
傳感器的安裝：
要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成損害;對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)，每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向力、側向力等非受力方向上加載，應避免。
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